Ford ska testa en liten skåpbil med vätgasbränsleceller i Storbritannien

Ford tillkännagav enligt uppgift den 9 maj att de kommer att testa sin vätebränslecellsversion av sin Electric Transit (E-Transit) prototypflotta för att se om de kan tillhandahålla ett hållbart nollutsläppsalternativ för kunder som transporterar tungt gods över långa avstånd.

Ford kommer att leda ett konsortium i det treåriga projektet som även inkluderar BP och Ocado, den brittiska online-supermarket- och teknikgruppen. Bp kommer att fokusera på väte och infrastruktur. Projektet är delvis finansierat av Advanced Propulsion Centre, ett joint venture mellan den brittiska regeringen och bilindustrin.

Tim Slatter, chairman of Ford UK, said in a statement: "Ford believes that the primary application of fuel cells is likely to be in the largest and heaviest commercial vehicle models to ensure that the vehicle is operating without pollutant emissions while meeting the high daily energy needs of customers. Market interest in using hydrogen fuel cells to power trucks and vans is growing as fleet operators look for a more practical alternative to pure electric vehicles, and assistance from governments is increasing, particularly the U.S. Inflation Reduction Act (IRA)."

Medan de flesta av världens bilar med förbränningsmotorer, kortdistansbilar och lastbilar sannolikt kommer att ersättas av rena elfordon inom de närmaste 20 åren, hävdar förespråkare för vätebränsleceller och vissa operatörer av långdistansflotta att rena elfordon har nackdelar , såsom vikten på batterierna, tiden det tar att ladda dem och risken för överbelastning av nätet.

Fordon utrustade med vätebränsleceller (väte blandas med syre för att producera vatten och energi för att driva batteriet) kan tankas på några minuter och har längre räckvidd än rena elektriska modeller.

Men spridningen av vätebränsleceller står inför några stora utmaningar, inklusive bristen på bensinstationer och grönt väte för att driva dem med förnybara energikällor.