Toyota: Till 2030, om bränslecellsystemet kan nå 200 000 enheter, kommer kostnaden att minska med 50 %

Toyota höll nyligen en teknisk genomgång, "Toyota Tech Symposium", under temat "Let's Change the Future of Cars", och tillkännagav olika nya teknologier som kommer att stödja dess omvandling till ett mobilitetsföretag.

Hiroki Nakajima, executive vice president och Chief Technology Officer för Toyota, förklarade Toyotas framtida teknikstrategi och inriktning mot fordonstillverkning vid konferensen.Dessutom talade han om specifika diversifieringsteknologier, inklusive konceptmodeller under utveckling, som kommer att hjälpa till att förverkliga den vision och policy som Toyota alltid har haft.

Mötesinnehåll

Toyota förklarade "Toyota Mobility Concept" vid en policy briefing i april och noterade att elektrifiering, intelligens och diversifiering är nyckeln för att uppnå detta mål.Inom området elektrifiering kommer Toyota att fortsätta att sträva efter en "flervägsstrategi", inklusive att introducera den bästa drivlinan för varje region;På underrättelseområdet kommer, förutom fordon och tjänster, initiativ för att utöka förbindelserna med samhället, såsom "vävda städer", att främjas;Dessutom kommer Toyota att fortsätta att diversifiera sin verksamhet och expandera från "bil" till "social", inklusive mobilitetsfrihet och diversifierade energialternativ för alla.

För att främja dessa tre teman tekniskt har Toyota sedan etableringen av företagssystemet 2016 flyttat resurser till avancerade utvecklingsområden och aktivt investerat i framtidsorienterade områden.Från och med mars 2023 har Toyota flyttat över hälften av sin FoU-personal och ungefär hälften av sina FoU-kostnader till avancerad utveckling, samtidigt som den har ökat den totala FoU, och kommer att ytterligare accelerera denna trend i framtiden.

Toyota vill driva biltillverkning utifrån tre mål.Den första är strävan efter säkerhet och säkerhet, Toyota kommer att ytterligare förbättra "Toyota säkerhet", för att ge kunderna säker och pålitlig teknik;Den andra är att framtiden kommer att byggas av alla och kommer att skapas genom att knyta an till jämnåriga runt om i världen genom initiativ som CJPT:s insatser för att minska koldioxidutsläppen i den kommersiella sektorn, dess samarbete med CP Group i Thailand och Toyotas samarbete inom racingsektorn;För det tredje kommer det att påskynda lokaliseringen, eftersom behoven hos kunder i olika regioner kommer att vara ytterligare olika i framtiden, Toyota kommer att påskynda "produktutveckling för att möta kundernas behov" på forsknings- och utvecklingsplatser runt om i världen.

BEV Automotive Factory detaljer

Toyota startade en ren elektrisk fordonsfabrik (BEV) i maj, dedikerad till forskning och utveckling av batteridrivna elfordon, i hopp om att förändra framtiden med rena elfordon genom omvandling av bilar, tillverkning och arbetsmetoder.

På bilens axel kommer en räckvidd på 1 000 kilometer att uppnås genom teknologier som integrationen av nästa generations batteri och ljudteknik.För att få mer elegant design stöder AI aerodynamisk prestanda, medan designers kommer att fokusera på att uttrycka naturliga känslor.Operativsystemet Arene och den fullständiga OTA kommer att utöka möjligheterna att njuta av bilen oändligt.

På tillverkningsaxeln kommer karossen att bestå av tre huvudkomponenter i en ny modulär struktur.Antagandet av gigabit-gjutning kommer att möjliggöra betydande komponentintegrering, vilket hjälper till att minska kostnaderna för fordonsutveckling och anläggningsinvesteringar.Dessutom kommer självgående produktionsteknik att minska process- och anläggningsinvesteringarna med hälften.Toyota planerar att lansera sin nästa generation av rena elfordon globalt, med ett komplett utbud 2026.År 2030 kommer den rena elfordonsfabriken att tillhandahålla 1,7 miljoner elfordon.

Vätgasbränslecellsanläggningsdetaljer

Toyota förväntar sig att Europa, Kina och Nordamerika kommer att vara de största vätgasmarknaderna år 2030, och att bränslecellsmarknaden kommer att expandera snabbt i den riktningen och når 5 biljoner yen per år.Toyota främjar extern försäljning av bränsleceller för Mirai-vätgasenheten och har fått erbjudanden om att sälja 100 000 enheter till 2030, mestadels kommersiella fordon.

Som svar på de snabba förändringarna på marknaden planerar Toyota att lansera en ny organisation kallad Hydrogen Plant i juli, som kommer att främja verksamheten med tre mål.Den första är att lokalisera FoU och produktion till länder inom nyckelmarknader, främst i Europa och Kina för att etablera lokala baser;Den andra är att stärka allianser med nyckelpartner genom vilka Toyota integrerar ett tillräckligt antal bränsleceller för att tillhandahålla prisvärda bränsleceller till sina kunder;Den tredje är konkurrenskraft och teknologi, som kommer att arbeta med "innovativ utveckling av nästa generations konkurrenskraftiga FC-teknologier", såsom nästa generations batteriteknik och FC-system.

Allt eftersom dessa initiativ går framåt kommer Toyota att arbeta mot full kommersialisering.Nästa generations system kommer att uppnå en kostnadsminskning på 37 % genom tekniska framsteg, volymetrisk effektivitet och lokalisering.Dessutom, genom att arbeta med partners, om Toyota kan få ett erbjudande om 200 000 enheter år 2030, kan det minska kostnaderna med 50 % och generera solida vinster samtidigt som många kunder och regeringar uppfyller förväntningarna.

Dessutom är priset på väte fortfarande högt.För att främja den utbredda användningen av väte kommer Toyota att fortsätta arbeta med partners för att bidra till produktion, transport och användning av väte.