150 000 kubikmeter flytande vätebärare! Fyra franska företag gick samman för att utveckla den

Franska energijätten TotalEnergies, French Classification Society (BV), franska LNG-inneslutningsspecialisten GTT och fartygsdesignern LMG Marin har gått samman för att utveckla en stor transportör för flytande väte (LH2).

De fyra parterna har tecknat ett gemensamt utvecklingsprojekt för att utveckla en 150 000 kubikmeter flytande vätebärare utrustad med GTT:s tunnfilmshöljessystem.

Enligt arbetsfördelningen kommer Total Energy att arbeta med att fastställa fartygets specifikationer, inklusive operativa egenskaper. GTT kommer att ansvara för utformningen av membranhöljesystemet, med hänsyn till begränsningarna förknippade med flytande väte. LMG Marin kommer att bestämma den konceptuella designen av bäraren för flytande väte baserat på kärlspecifikationerna som fastställts av Total Energy och de relevanta begränsningarna för GTT:s membranhöljessystem. Det franska klassificeringssällskapets ansvar är att genomföra riskbedömningar och konstruktionsgranskningar i enlighet med de senaste myndighetskraven, vilket ska säkerställa efterlevnad av kraven i det franska klassificeringssällskapets föreskrifter, med målet att utfärda ett principgodkännande (AiP).

Philippe Berterottiere, styrelseordförande och VD för GTT, sa: "Vi är mycket stolta över att arbeta med Total Energy, LMG Marin och franska Veritas för att ta itu med de ambitiösa tekniska och miljömässiga utmaningarna för sjötransport av flytande väte. "Vår förmåga att designa en disruptiv teknologi för stora fartyg är ett viktigt steg i utvecklingen av vätgasindustrin och i linje med vårt företags strategiska vision."

"Samarbete mellan kompletterande industrimedlemmar är ett effektivt sätt att minska riskerna och påskynda utbyggnaden av vätgasvärdekedjan. Vi är övertygade om att detta gemensamma utvecklingsprogram kommer att visa löftet om storskalig transport av väte i flytande form."

Matthieu de Tugny, VD för BV Marine & Offshore, sa: "Väte är en nyckelkomponent i energiomställningen och lovar mycket för vår industri. Som klassificeringssällskap erkänner vi vårt ansvar att stödja en säker utveckling av sådana innovativa projekt och vi har åtagit oss att säkerställa att projektet uppfyller de högsta säkerhets- och miljöstandarderna."

Vincent Rudelle, VD för LMG Marin France, sa: "Vi har redan drivit världens första flytande vätgasdrivna fartyg i Norge, och med detta unika flytande vätebärarprojekt kommer vi att dela med oss ​​av vår erfarenhet av flytande väte, där utsläppsminskningar och innovation finns i vårt DNA."

Det är underförstått att världens första flytande vätedrivna färja "MF Hydra" som drivs av det norska företaget Norled nyligen har inlett sin första nollutsläppsresa, som förväntas minska koldioxidutsläppen med upp till 95 % per år. Fartyget, som ska levereras 2021, är 82,4 meter långt och kan transportera 300 passagerare och 80 bilar i hastigheter upp till 9 knop. Fartyget är utrustat med en 400 kW bränslecell och en 880 kW generatorsats som driver Schottell thrusters. Det finns en 80 kubikmeter tank ombord för vätgaslagring.