Japan och Sydkorea planerar att etablera gemensamma leveranskedjor för koldioxidneutrala bränslen som väte och ammoniak.

Enligt Nikkei News ska Sydkoreas president Yoon Seok-yul och Japans premiärminister Fumio Kishida, som kommer att närvara vid toppmötet om Asien-Stillahavsområdet Economic Cooperation (APEC) i USA, träffa Stanford University den 17:e. Under detta besök kommer de att avslöja sin "Hydrogen and ammonia Global Value Chain"-strategi. De finansiella institutionerna kommer att hjälpa företag från båda länderna att samla in medel för att gemensamt investera i väte- och ammoniakproduktionsprojekt i länder som Mellanöstern och USA, med syftet att utveckla en maritim leveranskedja för att transportera dessa bränslen från hela världen med 2030.

Samarbetet föreställer sig att regeringar och offentliga finansinstitutioner i båda länderna ska ge ekonomiskt stöd för gemensamma investeringar i väte- och ammoniakprojekt, särskilt i tredjeländer som Mellanöstern och USA.

Dessutom inkluderar planen att stärka sjötransporternas leveranskedja, med målet att avsevärt förbättra verksamhetsmiljön för väte- och ammoniakhandel globalt till 2030.

Nikkei lyfte fram de industriella egenskaper som delas av Sydkorea och Japan, och noterade deras beroende av energiintensiva industrier som stål och kemikalier, samt av importerat bränsle. Samarbetet förväntas stärka prisförhandlingsförmågan och säkerställa stabil bränsleförsörjning för båda länderna.

Användningen av väte och ammoniak släpper inte ut koldioxid vid förbränning, vilket ger en hållbar lösning för koldioxidminskning. Industrin står fortfarande inför stora utmaningar när det gäller att säkra leveranser av väte och ammoniak, som Japan och Sydkorea hoppas kunna lösa genom ett partnerskap.

Dessutom arbetar Japans Mitsubishi Corporation, Sydkoreas Lotte Chemical och tyska energijätten RWE med ett gemensamt projekt för att producera 10 miljoner ton bränsleammoniak per år i USA. Japanska Mitsui och Sydkoreas GS Energy är också involverade i ett projekt som leds av ABU Dhabi National Oil Company som förväntas producera 1 miljon ton ammoniak per år.

Clarkson-data visar att det för närvarande bara finns två ammoniakbränslefartyg under konstruktion, båda är 45 000 Cu.M., byggda av Hyundai Mipo för den belgiska fartygsägaren Exmar LPG BVBA. Kapacitet LPG-bärare; Dessutom meddelade NCL Oslofjord nyligen att man kommer att ha ett ammoniakdrivet containerfartyg 2026. För närvarande finns det 8 vätebränslefartyg i drift med totalt 10 514 dödviktston, inklusive patrullfartyget för inre flod "Three Gorges Hydrogen Boat" 1" byggd av Kina; Det finns 18 vätebränslefartyg i beställning, totalt 52 660 ton dödvikt, varav ett är ett besättningstransportfartyg som åtagits av vårt varv och ett är en bogserbåt utförd av ett japanskt varv.