Fountain Fuel har öppnat sitt första integrerade kraftverk i Nederländerna, som tillhandahåller både vätgas och elfordon med hydrerings-/laddningstjänster

Fountain Fuel öppnade förra veckan Nederländernas första "nollutsläppsenergistation" i Amersfoort, som erbjuder både vätgas och elfordon en hydrerings-/laddningstjänst. Båda teknikerna ses av Fountain Fuels grundare och potentiella kunder som nödvändiga för övergången till nollutsläpp.

"Vätebränslecellsbilar är ingen match för elbilar"

På den östra kanten av Amersfoort, bara ett stenkast från vägarna A28 och A1, kommer bilisterna snart att kunna ladda sina elbilar och fylla på sina vätgasdrivna spårvagnar vid Fountain Fuels nya "Zero Emission Energy station". Den 10 maj 2023 invigde Vivianne Heijnen, Nederländernas statssekreterare för infrastruktur och vattenförvaltning, officiellt komplexet, där ett nytt BMW iX5 vätebränslecellsfordon tankade.

Det är inte den första tankstationen i Nederländerna -- det finns redan 15 i drift över hela landet -- men det är den första integrerade energistationen i världen som kombinerar tanknings- och laddstationer.

Infrastruktur först

"Det är sant att vi inte ser många vätgasdrivna fordon på vägen just nu, men det är ett höna-och-ägg-problem", säger Stephan Bredewold, medgrundare av Fountain Fuel. Vi kan vänta tills vätgasdrivna bilar är allmänt tillgängliga, men folk kommer bara att köra vätgasdrivna bilar efter att vätgasdrivna bilar har byggts."

Vätgas kontra elektrisk?

I en rapport från miljögruppen Natuur & Milieu släpar mervärdet av vätgasenergi något efter elfordonens. Anledningen är att elbilar i sig redan är ett bra val i första hand, och vätebränslecellsfordon är mycket mindre effektiva än elbilar, och kostnaden för att producera väte är mycket högre än den energi som produceras när vätgas används i bränsleceller att generera el. En elbil kan åka tre gånger så långt på samma laddning som en vätebränslecellsbil.

Du behöver båda

Men nu säger alla att det är dags att sluta tänka på de två utsläppsfria köralternativen som konkurrenter. "Alla resurser behövs", säger Sander Sommer, Allegos general manager. "Vi borde inte lägga alla våra ägg i en korg." Allego Company involverar ett stort antal laddningsverksamheter för elfordon.

Jurgen Guldner, BMW Groups programchef för vätgasteknik, håller med om, "Elfordonsteknik är bra, men vad händer om du inte har laddningsmöjligheter nära ditt hem? Vad händer om du helt enkelt inte har tid att ladda din elbil över och om igen? Tänk om du bor i ett kallt klimat där elbilar ofta har problem? Eller som holländare tänk om du vill hänga något på baksidan av din bil?"

Men framför allt siktar Energiewende på att uppnå full elektrifiering inom en snar framtid, vilket innebär att en enorm konkurrens om nätutrymmen är på väg. Frank Versteege, chef på Louwman Groep, importör av Toyota, Lexus och Suzuki, säger att om vi elektrifierade 100 bussar skulle vi kunna minska antalet hushåll som är anslutna till nätet med 1 500.

Statssekreterare för infrastruktur och vattenförvaltning, Nederländerna

Vivianne Heijnen hydrerar ett BMW iX5 vätebränslecellsfordon under öppningsceremonin

Extra ersättning

Statssekreterare Heijnen kom också med goda nyheter vid öppningsceremonin och sa att Nederländerna har frigjort 178 miljoner euro väteenergi för väg- och inre vattenvägar i det nya klimatpaketet, vilket är mycket högre än de 22 miljoner dollar som satts.

framtida

Under tiden går Fountain Fuel framåt, med ytterligare två stationer i Nijmegen och Rotterdam i år, efter den första nollutsläppsstationen i Amersfoord. Fountain Fuel hoppas kunna utöka antalet integrerade nollutsläppsenergishower till 11 år 2025 och 50 år 2030, redo för den utbredda användningen av vätebränslecellsfordon.