10 gigawatt! Tyskland slutför en ny strategi för att påskynda expansionen av väteenergi

I samband med att påskynda förverkligandet av målet med dubbla koldioxidutsläpp har väteenergi blivit en mörk häst när det gäller investeringar i energiomvandling. Den tyska trafikljusunionen har kommit överens om en ny strategi för expansion av vätgas. Enligt utkastet till nationell vätestrategi som avslöjades den 12 juli 2023 kommer Tyskland att hålla fast vid sina mål för vätgasekonomin till 2030 och därefter, och påskynda för att ge mer spelrum i övergången från fossila bränslen till förnybara energikällor. Samma dag presenterade tolv stora rörledningsoperatörer i Tyskland en gemensam plan för att snabbt utveckla ett rikstäckande vätgasledningsnät.

Enligt den nya planen från den tyska regeringen kommer vätgasenergi att spela en roll på alla viktiga områden i framtiden. Den nya strategin Skisserar en handlingsplan för att säkerställa att marknaden är byggd till 2030. Utöver industri och transporter kommer vätgas även i framtiden att användas för energiförsörjning och uppvärmning av byggnader, men vätgas bör spela en underordnad roll vid uppvärmning.

Regeringen kommer att behandla planerna i juli och företrädare för näringslivet och politiker har fram till den 28 juli på sig att kommentera planerna. Tysklands tidigare regering föreslog den första versionen av sin nationella vätgasstrategi 2020. Regeringen vill nu påskynda ansträngningarna att bygga ett nationellt vätgasnätverk och säkerställa att tillräckligt med väteenergi finns tillgänglig i framtiden med importerade tillskott. Den elektrolytiska kapaciteten som används för att producera väte kommer att öka från 5 GW till minst 10 GW år 2030.

Eftersom Tyskland är långt ifrån att kunna producera tillräckligt med väte på egen hand, kommer ytterligare import- och lagringsstrategier att följas. Den nya strategin säger att till 2027/28 ska ett startnät på mer än 1 800 km eftermonterade och nya vätgasledningar skapas. Linjerna kommer delvis att stödjas av programmet Important Project of Common European Interest (IPCEI) och inbäddade i ett 4 500 kilometer långt transeuropeiskt vätgasnät. Senast 2030 bör alla större kraftproduktions-, import- och lagringscentra vara anslutna till relevanta kunder, och väte och dess derivat kommer att användas särskilt i industriella tillämpningar, tunga kommersiella fordon och i allt större utsträckning inom flyg och sjöfart.

11 200 km vätgasmotorväg tar form

För att säkerställa att vätgas kan transporteras över långa avstånd, introducerade Tysklands 12 stora rörledningsoperatörer den 12:e också den planerade nationella gemensamma planen för kärnnätet för vätgas. Vårt mål är att bygga om så mycket som möjligt, inte bygga nytt. Barbara Fischer, ordförande för den tyska transmissionssystemoperatören (FNB), sa. Mer än hälften av den framtida vätgasledningen kommer att konverteras från den nuvarande naturgasledningen.

Enligt nuvarande planer kommer nätverket att omfatta en total längd på 11 200 km rörledningar och är planerat att vara i drift 2032. FNB uppskattar att kostnaden kommer att uppgå till miljarder euro. Det tyska federala ekonomiministeriet använder termen vätemotorväg för att beskriva det planerade rörledningsnätet. Hydrogen core-nätverket kommer att täcka områden i Tyskland som för närvarande är kända för att konsumera och producera stora mängder väte, och på så sätt koppla samman centrala platser som stora industricentra, lagringsanläggningar, kraftverk och importkorridorer.

I den ännu oplanerade andra fasen, från vilken fler och fler lokala distributionsnätverk kommer att förgrena sig i framtiden, kommer en omfattande utvecklingsplan för vätgasnätverk att införlivas i energiindustrilagen i slutet av detta år.

Eftersom vätgasnätverket till stor del fylls av import, för den tyska regeringen redan samtal med flera stora utländska vätgasleverantörer. Stora mängder väte kommer sannolikt att levereras genom rörledningar i Norge och Nederländerna. Den gröna energihubben Wilhelmshaven bygger redan stora infrastrukturprojekt för leverans av vätederivat som ammoniak med fartyg.

Experter är skeptiska till att det kommer att finnas tillräckligt med väte tillgängligt för flera användningsområden. Men inom industrin för rörledningsoperatörer finns det optimism: när infrastrukturen väl är på plats kommer den också att attrahera producenter.