Förordningen som undertecknats av Europaparlamentet "att bygga en vätgastankstation var 200:e kilometer" kommer att träda i kraft 2024

Nyligen antog Europaparlamentet formellt en ny förordning som kräver att en vätgastankstation ska byggas var 200:e kilometer på EU:s kärnvägar senast 2031, och en andra förordning som förpliktar sjöfartsoperatörer att använda minst 1 % förnybart bränsle till 2034.

Europaparlamentets underskrift är ett viktigt steg mot att förordningen träder i kraft, som förväntas antas formellt av Europeiska rådet i slutet av juli 2023 och träda i kraft i början av 2024.

I mars 2023 nådde Europaparlamentet och rådet en politisk överenskommelse om förordningar, förordningen om alternativ bränsleinfrastruktur (nedan kallad AFIR) och förordningen om hållbara marina bränslen (nedan kallad SMF), som inkorporerade FuelEU Maritime Initiative, gör antagandet av lagförslaget till en enkel formalitet.

AFIR godkände med 514 röster för och 52 emot, medan SMF godkände med 555 röster för och 48 emot.

SMF-föreskrifterna kommer att tvinga fartygsoperatörer att använda minst 1 procent förnybart biobränsle (RFNBO) till 2034, vanligtvis grönt väte och dess derivat, såsom grön ammoniak och grön metanol.

EU-kommissionen har funnit att den fartygsoperativa industrin inte kommer att uppfylla 1 %-målet till 2031. Förordningen fastställer också ett nytt mål för minskning av växthusgaser för sjöfartsnäringen, med en 2 % minskning från 2020 års nivåer till 2025, ökande till 80 % senast 2050. Förordningen tillåter fartygsoperatörer att beräkna RFNBO:s besparingar av växthusgaser två gånger före slutet av 2033 som ett sätt att ytterligare stimulera tidig användning av bränslet. Förordningen gäller bara fartyg med en bruttotonnage på över 5 000 ton, som enligt EU står för 90 procent av blockets maritima utsläpp.

Samtidigt förväntar sig AFIR att EU:s medlemsländer installerar infrastruktur för vätgastankning var 200:e kilometer längs alla "stadsnoder" (EU-beteckningen för 424 större städer med hamnar, flygplatser och järnvägsterminaler) och längs det transeuropeiska transportnätet (TEN). -T) förbinder dessa stadsnoder. TEN-T-tankstationer bör placeras vid vägkanten eller inom 10 km från TEN-T-avfarten. Med tanke på att lätta fordon är mindre benägna att använda vätgas som bränsle, säger AFIR-reglerna att vätgastankstationer bör fokusera på tunga lastbilar med vätgas och även tillåta allmänheten att använda lätta fordon.

Vätgasstationer bör tillhandahålla 70 mpa gasformigt väte, och operatörer bör utveckla vätgasstationer för att ta emot andra former av vätetransport, såsom flytande väte, för att lägga grunden för framtida tillväxt inom väteapplikationer.

Förordningen föreskriver ytterligare regler för laddstationer för elfordon, med en laddstation byggd var 60:e kilometer för elfordon år 2026 och en laddstation byggd var 120:e kilometer för elektriska lastbilar och bussar år 2028.